Sealence

In possesso di titoli di proprietà intellettuale in capo all’impresa e/o ai founder e/o terzi Brevetto europeo n. EP18187392.8. proprietario – Brevetto per invenzione industriale Breve descrizione degli aspetti di innovazione che caratterizzano il business dell’impresa Si riporta la sintesi della domanda di brevetto: “Dispositivo di propulsione a idrogetto fuoribordo per veicoli navali, il quale comprende una gondola che alloggia al suo interno un propulsore costituito da una pompa azionabile per generare un flusso di fluido attraverso la gondola secondo un verso di deflusso (VF). La gondola comprende una presa dinamica anteriore avente sezioni di passaggio sostanzialmente crescenti secondo il suddetto verso di deflusso (VF), in modo tale da causare un rallentamento della velocità locale del fluido ed un aumento di pressione un ugello di scarico posteriore avente sezioni di passaggio sostanzialmente decrescenti nel verso di deflusso (VF) del fluido, in modo tale da causare un aumento della velocità locale del fluido ed una diminuzione di pressione, creando un getto di spinta propulsiva in uscita all’ugello di scarico. ” La principale novità è nello studio della fluidodinamica, la cui complessità è aumentata poiché il sistema di propulsione idro-jet elettrico di SEALENCE è un’innovazione di frontiera e non ci sono riferimenti storici o di conoscenza. Tutte le conoscenze esistenti si riferiscono ad aspetti specifici della fluidodinamica applicata quasi sempre a macchine con “comportamento statico”. La complessità della propulsione SEALENCE sta nel fatto che è una macchina dinamica in cui diversi componenti fluidodinamici interagiscono in modo diverso a seconda della velocità e di altre condizioni di utilizzo. È stato possibile brevettare il sistema di propulsione di SEALENCE, anche in presenza di molti altri brevetti simili, poiché le innovazioni introdotte sulla fluidodinamica, nel loro insieme, configurano una macchina del tutto diversa da quelle esistenti. La prima grande discriminante è stata posizionare il sistema di jet DeepSpeed di SEALENCE nel corretto tipo di propulsione, che lo colloca inequivocabilmente nelle macchine a reazione e non nelle eliche o nelle eliche intubate. Entrando nel merito della tecnologia, l’utilizzo di un ingresso dinamico anziché statico insieme a: • un ugello di ispirazione aeronautica, completamente diverso dagli attuali idrogetti • pompe multistadio • giranti a corda variabile crescente ha permesso di configurare una nuova propulsione caratterizzata principalmente dall’essere altamente efficiente a tutti i range di velocità in cui viene utilizzata. Inoltre l’idea di posizionare fuoribordo l’idrogetto elimina, di colpo, i limiti noti dei sistemi a idrogetto attuali, posizionati tutti dentro gli scafi. In particolare, il limite di avere una portata d’acqua fissa per il flusso in ingresso (inlet statico). La portata diventa dinamica. Non solo: aumenta con l’aumentare della velocità. Più la barca va veloce, più il flusso aumenta. E con esso l’efficienza del motore. Una rivoluzione, considerando che l’elica ha una curva di efficienza che decade drasticamente superata la velocità di progetto. L’idrogetto oggetto del brevetto si propone di vincere dunque la sfida delle propulsioni sull’efficienza del sistema, prima ancora che per l’impiego di energia pulita, elemento comunque non trascurabile. L’intero progetto quindi è in primis una grande sfida sul piano dell’efficientamento energetico del comparto navale, oltre che collocarsi all’interno del processo di transizione energetica che sta coinvolgendo sempre più l’intero pianeta. Le successive attività di analisi della documentazione dell’European Patent Office (“EPO hanno permesso di aggiornare e rafforzare il testo della domanda di brevetto, mettendo in maggior evidenza le caratteristiche di inventiva e di novità del dispositivo rispetto ad alcune anteriorità che erano originariamente state evidenziate nel rapporto di anteriorità.